25 muertos deja hasta ahora el metro al colapsar en la Ciudad de México

25 muertos deja hasta ahora el metro al colapsar en la Ciudad de México

CIUDAD DE MÉXICO, (AP) .- Una sección elevada del metro de la Ciudad de México colapsó y el tren se precipitó hacia un concurrido bulevar el lunes por la noche, matando al menos a 25 personas e hiriendo al menos a 79, dijeron funcionarios de la ciudad.

Los equipos de rescate encontraron cuatro cuerpos atrapados dentro de un vagón de ferrocarril que colgaba del paso elevado pero no pudieron sacarlos. No estaba claro si los muertos estaban incluidos entre los 25. El martes trajeron una grúa para bajar el automóvil.

La alcaldesa Claudia Sheinbaum dijo que una de las vigas de concreto se derrumbó cuando un tren subterráneo pasó sobre ella en uno de los episodios más mortíferos en la historia del sistema de metro de la ciudad, que se encuentra entre los más transitados del mundo.

El secretario de Relaciones Exteriores de México, Marcelo Ebrard, calificó el colapso como “el accidente más terrible que hemos tenido en el transporte público”. Ebrard fue alcalde de la Ciudad de México de 2006 a 2012, cuando se construyó la línea en cuestión, y el derrumbe podría representar un duro golpe para él.

“La causa del colapso de la viga debe establecerse a través de una investigación de expertos”, dijo Sheinbaum.

Anteriormente dijo que alguien había sido sacado con vida de un automóvil que estaba atrapado en la carretera de abajo. Dijo que 77 de los heridos fueron hospitalizados. También dijo que había niños entre los muertos.

El paso elevado estaba a unos 5 metros (16 pies) por encima de la carretera en el municipio de Tlahuac, pero el tren pasaba por encima de una franja mediana de hormigón, lo que aparentemente redujo las bajas entre los automovilistas en la carretera de abajo.

El Metro de la Ciudad de México, que se encuentra entre los más baratos del mundo con boletos que cuestan alrededor de 25 centavos, ha tenido al menos dos accidentes graves desde su inauguración hace medio siglo. En marzo del año pasado, una colisión entre dos trenes en la estación de Tacubaya dejó un pasajero muerto y 41 personas heridas. En 2015, un tren que no se detuvo a tiempo se estrelló contra otro en la estación de Oceanía, hiriendo a 12.

Cientos de policías y bomberos acordonaron la escena durante la noche mientras amigos y familiares desesperados de personas que se creía estaban en el tren se reunieron fuera del perímetro de seguridad. A pesar de que la situación del coronavirus sigue siendo grave en la Ciudad de México, se apiñaron mientras esperaban noticias.

Adrián Loa Martínez, de 46 años, dijo que su madre lo llamó para decirle que su medio hermano y su cuñada conducían cuando el paso elevado se derrumbó y que una viga cayó sobre su automóvil.

Dijo que su cuñada fue enviada a un hospital, pero que su medio hermano José Juan Galindo fue aplastado y temía estar muerto. “Él está ahí abajo ahora”, dijo a los periodistas apuntando hacia el sitio.

Gisela Rioja Castro, de 43 años, buscaba a su esposo, Miguel Ángel Espinoza, de 42 años. Ella dijo que su esposo siempre toma ese tren después de terminar el trabajo en una tienda, pero nunca llegaba a casa y había dejado de contestar su teléfono. Cuando se enteró de lo sucedido, inmediatamente temió lo peor, pero no ha recibido información de las autoridades.

El colapso ocurrió en la línea más nueva del metro de la Ciudad de México, la Línea 12, que se extiende hacia el lado sur de la ciudad. Como muchas de las docenas de líneas de metro de la ciudad, pasa bajo tierra a través de áreas más céntricas de la ciudad de 9 millones de habitantes, pero luego corre sobre estructuras elevadas de hormigón en las afueras de la ciudad.

Las acusaciones sobre diseño y construcción deficientes en la línea del metro surgieron poco después de que Ebrard dejara el cargo de alcalde. Ebrard lidera los esfuerzos de México para obtener vacunas contra el coronavirus y ha sido considerado un posible candidato presidencial en las elecciones de 2024. La línea tuvo que cerrarse parcialmente en 2013 para poder reparar las vías.

“Por supuesto, se deben investigar las causas y se debe identificar a los responsables”, escribió. “Repito que estoy enteramente a disposición de las autoridades para contribuir en lo que sea necesario”.

El martes, Ebrard apareció en la conferencia de prensa diaria del presidente Andrés Manuel López Obrador y dijo: “Comparto la indignación que existe”.

No estaba claro si un terremoto de magnitud 7.1 en 2017 podría haber afectado la línea del metro. Hubo informes de que habían aparecido grietas en la base de al menos una de las columnas que sostienen la vía elevada después de ese terremoto.

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